Hybrid motorlarla ilgili ilk çalışmalar 20. yüzyılın başlarına 1905 yılına gitmektedir.
Bir Amerikalı mühendis olan H. Piper; 23 Kasım 1905‟te önce hybrid taşıtını bir patent için düzenledi. Taşıtı 10 saniyede 25 mile (40 km/h) ivmelenebilmiştir.
Piper bugün standart hybrid taşıt olarak bilinen bir elektrik motoru ve bir benzin motorundan oluşan sistem ile bunu gerçekleştirdi. Ancak içten yanmalı motorlarla mücadele edememiştir.
1970‟lerde petrol krizinin gerçekleşmesinden önce geçen 50 yıl çeşitli deneysel hybrid taşıtlarının üretilmesine önderlik etmiştir. Daha sonra petrol kaynaklarının azalması ve çevre kirliliğine karşı önlem alınmasıyla birlikte 1990‟larda hybrid teknolojileri üzerinde temel çalışmalar başlatılmıştır. Halen tüm gelişmiş ülkelerde araştırmalar devam etmektedir.
Elektrikli Hybrid Motorların Çalışma Prensipleri
Elektrikli taşıtların menzillerinin kısa oluşu hybrid taşıtları gündeme getirmiştir. Bir elektrik motoru yardımcı güç ünitesi olarak içten yanmalı motor ile birlikte kullanılmak suretiyle menzili artırılmıştır.
Yardımcı güç ünitesi olarak benzinli, dizel, sıvı petrol gazlı, doğal gazlı bir içten yanmalı motor kullanılabildiği gibi; gaz türbini veya jeneratör de kullanılabilmektedir. İçten yanmalı motor genellikle taşıt üzerindeki aküleri şarj etmek için kullanılmaktadır.
Ayrıca şehir içi kullanımlarda düşük hızlarda ve daha az egzoz emüsyonu sağlamak için elektrik motoru ile hareket edilirken, yüksek hızlarda ve şehir dışı mekânlarda içten yanmalı motorla hareket sağlanmaktadır. Şekilde elektrikli taşıtın genel yapısı görülmektedir.
Hybrid Nedir?
Bu tip taşıtlarda şoför, taşıt hareketinin elektrikle, yardımcı güç ünitesi ile veya her ikisini birlikte kullanarak sağlanmasını seçebilmektedir. Bu sisteme elektrikli hybrid taşıt adı verilmektedir.
Ancak elektrikli tahrikli taşıtlar; elektrikli taşıtın bazı dezavantajlarını azaltmak amacıyla elektrikli taşıta geçiş aşaması olarak düşünülmüş ve geliştirme aşamasında olup, yardımcı güç ünitesinin (içten yanmalı motor) emüsyonlarının azaltılmasına çalışılmaktadır.
| SABİT DURUMDA (Kırmızı ışıkta durduğunda) | Benzinli motor devre dışı ve yakıt tüketimi sıfır. |
| ÇALIŞTIRMA VE HIZLANMADA | Benzinli motor, elektrik motoru desteği ile düşük hız modunda çalışıyor. |
| ANİ HIZLANMADA | Benzinli motor elektrik motor desteği ile yüksek hız modunda çalışıyor. |
| DÜŞÜK HIZDA SEYİR | Benzinli motor çalışmıyor. Araç sadece elektrik motoru ile çalışıyor |
| KADEMELİ HIZLANMA VE YÜKSEK HIZDA SEYİR | Benzinli motor düşük hız modunda çalışıyor |
| FRENLEMEDE | Benzinli motor çalışmıyor. Elektrik motoru hızlanma sırasında açığa çıkan enerjiyi maksimum oranda geri kazanıyor ve aküde depoluyor. |